最近幾十年，海上國際經(jīng)貿(mào)合作的版圖不斷擴(kuò)大，船舶航運(yùn)也隨著發(fā)展而快速升級，船舶逐漸向大型化、智能化以及高速化的方向發(fā)展。對于全球整個(gè)船舶運(yùn)輸業(yè)來講，可能會(huì)面臨更多新的挑戰(zhàn)，如船舶、貨物、人員、環(huán)境的安全問題。

在船舶的安全進(jìn)行監(jiān)管的工作中，對船舶的位置監(jiān)控卻是重中之重，但是船舶定位是一個(gè)很系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程，主要定位方式有三種：岸基定位、衛(wèi)星定位、AIS定位。在衛(wèi)星定位系統(tǒng)出現(xiàn)之前是岸基定位，岸基附近信號站不停的發(fā)射位置信號，船舶接收到多個(gè)岸基信號并將其加以計(jì)算得到現(xiàn)有的位置。

和普通的北斗定位終端不同的是，船載的衛(wèi)星定位裝置是向指定地址傳送數(shù)據(jù)。這種方式不受船舶所在海區(qū)的限制，可以較好的實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控。但是突出的缺點(diǎn)是衛(wèi)星通訊費(fèi)用昂貴，不適合于持續(xù)監(jiān)控，而北斗定位終端系統(tǒng)使用的陸地基站通訊，成本相比之下就會(huì)少很多。

而AIS定位則不同，全球任何500總噸以上的船舶都強(qiáng)制安裝它，因此覆蓋的船舶范圍非常廣泛。AIS信道可用于傳輸岸對船、船對船及船對岸的AIS報(bào)文，包括碼頭數(shù)據(jù)、領(lǐng)航、泊位安排、船舶代理、潮流和潮汐、航行通告等信息。船舶交通管理機(jī)構(gòu)也能通過AIS信道與船長和引航員進(jìn)行有效溝通。

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